Kort antwoord: Repareren is meestal niet meer rendabel als de reparatie meer kost dan wat de bus er in waarde door wint: de waarde na reparatie min wat u nu voor de bus kunt krijgen. Tel daarbij de kosten van stilstand, de kans op de volgende storing en de resterende jaren die de bus nog voor uw bedrijf kan rijden.
De basisrekensom
Stel uzelf drie vragen:
- Wat kost de reparatie? Vraag een complete offerte, inclusief onderdelen die “toch open liggen”.
- Wat is de bus na de reparatie waard? Kijk naar vergelijkbare bussen in rijdende staat.
- Wat krijgt u nu voor de bus, zoals hij is? Vraag een bod in de huidige staat.
Dan is de vergelijking eenvoudig:
Waarde na reparatie − bod in huidige staat = wat de reparatie u oplevert.
Is de reparatie duurder dan dat bedrag, dan verliest u geld door te repareren, tenzij de bus voor uw bedrijf nog lang meegaat en vervanging duurder is.
Wat ondernemers vaak vergeten
- Stilstand. Elke dag dat de bus in de garage staat, kunt u niet werken, of moet u een vervangende bus huren.
- De volgende storing. Bij een bus met hoge kilometerstand is de kans groot dat na de motor de koppeling, de turbo of het roetfilter volgt.
- Resterende gebruiksduur. Hoeveel jaar kan de bus nog mee? Denk aan roest, de APK en uw eigen plannen.
- Milieu- en zero-emissiezones. Mag de bus over een paar jaar de steden waar u werkt nog in? Controleer de regels bij de gemeente.
- Fiscale kant. Een volledig afgeschreven bus staat niet meer op de balans; een grote reparatie is dan een directe kostenpost. Overleg met uw boekhouder.
Signalen dat het tijd is om te stoppen
- de reparatie is een groot deel van de waarde van de bus na reparatie;
- er is roest aan dragende delen of de bodem;
- de bus is de afgelopen tijd vaker kapot geweest;
- u overweegt al langer een nieuwe of elektrische bus;
- de bus komt de steden waar u werkt binnenkort niet meer in.
Verkopen in de huidige staat
Als repareren niet meer loont, hoeft de bus niet meteen naar de sloop. Strak in de Lak Detailing kijkt ook naar praktijk- en gebruikswaarde: een bus met een kapotte motor kan nog een goede carrosserie, laadruimte en interieur hebben. Vraag daarom een bod in de huidige staat en leg het naast de reparatieofferte. Dan kiest u op basis van cijfers in plaats van gevoel.